Línea 38 (EMT Málaga)

Línea 38
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Lugar
UbicaciónMálaga, España
Área abastecidaDistritos Centro y Bailén-Miraflores
Descripción
TipoAutobús
CorrespondenciaEMT
Autobús metropolitano
InicioAlameda Principal
FinGranja Suárez
LíneasAlameda Principal
Avenida de Andalucía
Hilera
Armengual de la Mota
Mármoles
Martínez Maldonado
Avenida Carlos de Haya
Doctor Gutiérrez Calzada
Ciprés
Padre Martín
Núñez Vela
Alonso de Palencia
Paradas principalesHospital Regional de Málaga
Características técnicas
Longitud7.8 km (ida y vuelta)
Paradas28
Explotación
N.º de autobuses2
Frecuencia20-30 minutos
FlotaRenault CityBus Hispano PKD
OperadorEMT Málaga
Notas
Página webEMT Málaga
Sucesión de líneas

Línea 37Línea 38Línea 40

La línea 38 acerca el barrio de Granja Suárez a la Alameda Principal a través del eje del antiguo Camino de Antequera (Avenida Carlos de Haya, Martínez Maldonado y Mármoles). También, junto a otras líneas que sirven a este mismo eje, sirve al Hospital Regional de Málaga.

Historia

Se tiene constancia de la línea a partir del año 1968, año en el que aún no aparece como línea urbana.[1]​ Operada por la desaparecida empresa de transportes González Oliveros, dicho servicio de autobús apareció como una hijuela de la línea 8, que por entonces hacía el recorrido Puerta del Mar - Teatinos. Por ello, adoptó la numeración 8.1, y la denominación Puerta del Mar - Carlos Haya - Granja Suárez.

El recorrido era muy similar al que conocemos hoy en día, con la salvedad de que no pasaba por La Encarnación, barrio que aún no había sido construido. Dado que la Avenida Valle-Inclán tampoco estaba construida, el recorrido de ida y vuelta se efectuaba por la que hoy en día es calle Núñez Vela.

En el año 1992 se procede a la municipalización de las líneas de la empresa, entre las que se encontraba la 8.1.[2]​ Mientras existieron, la flota de la línea fueron esencialmente microbuses (Pegaso 5317), pero también se vieron otros modelos, como el DAF SB220 (de la línea de los 90).

El 2 de julio de 2001 cambiaría definitivamente su denominación, pasando de 8.1 a 38. Durante la década de 2000 se proyectó llevar la cabecera de línea hasta San Alberto, lo cual no se llevó a cabo finalmente. Hasta nuestros días, es la línea que posee el material móvil más envejecido, siendo en ella donde se jubilaron los últimos Pegaso 6424, y en la actualidad, los primeros Renault CityBus.