Boeing F/A-18 Super Hornet

  • f/a-18e/f super hornet
    us navy 030413-n-4441p-003 an f-a-18e assigned to the "tophatters" of strike fighter squadron fourteen (vfa-14).jpg
    un f/a-18e super hornet asignado al vfa-14 de la armada de los estados unidos apontando en el portaaviones uss nimitz (cvn 68).
    tipo caza polivalente
    fabricantes bandera de estados unidos mcdonnell douglas / boeing ids
    primer vuelo 29 de noviembre de 1995
    introducido 1999
    estado en servicio
    usuario bandera de estados unidos armada de los estados unidos
    usuarios principales bandera de australia fuerza aérea real australiana
    producción 1995-actualidad
    n.º construidos más de 350 (año 2008)[1]
    coste unitario 55,2 millones de usd (coste de despegue en 2008)[3]
    desarrollo del mcdonnell douglas f/a-18 hornet
    variantes ea-18g growler

    el boeing f/a-18 super hornet es un caza polivalente, bimotor, de cuarta generación++ de origen estadounidense con capacidad todo tiempo, para ser embarcado en portaaviones.

    fue desarrollado en los años 1990 por la compañía mcdonnell douglas (desde 1997 integrada en boeing), basándose en los f/a-18c y d hornet.

    el f/a-18e y f super hornet es una evolución de mayor tamaño y más avanzada que el f/a-18c y d hornet respectivamente.

    comparado con el hornet original, el super hornet es más pesado, con más alcance y dispone de más capacidad para armamento. a pesar de ello ha sido criticado por no tener prestaciones que tenían los aviones a que ha reemplazado.

    el super hornet dispone de un cañón automático interno de 20 mm y en los puntos de anclaje externos puede cargar misiles aire-aire, armamento aire-superficie y tanques suplementarios de combustible. además de poder ser reabastecido de combustible en vuelo, también puede ser configurado como avión cisterna añadiéndole tanques suplementarios y el sistema para reabastecer a otros aviones.

    diseñado y producido inicialmente por mcdonnell douglas, el super hornet realizó su primer vuelo en el año 1995. su producción en serie comenzó en septiembre de 1997, después de la fusión de mcdonnell douglas y boeing el mes anterior. este cazabombardero entró en servicio con la armada de los estados unidos en el año 1999, reemplazando al f-14 tomcat desde el año 2006 y sirve junto al hornet original. en 2007 la real fuerza aérea australiana encargó aviones super hornet para reemplazar su antigua flota de aviones f-111.[4]

  • historia
  • desarrollo
  • diseño
  • variantes
  • usuarios
  • historia operacional
  • especificaciones (f/a-18e/f)
  • cultura popular
  • véase también
  • referencias
  • bibliografía
  • enlaces externos

F/A-18E/F Super Hornet
US Navy 030413-N-4441P-003 An F-A-18E assigned to the "Tophatters" of Strike Fighter Squadron Fourteen (VFA-14).jpg
Un F/A-18E Super Hornet asignado al VFA-14 de la Armada de los Estados Unidos apontando en el portaaviones USS Nimitz (CVN 68).
Tipo Caza polivalente
Fabricantes Bandera de Estados Unidos McDonnell Douglas / Boeing IDS
Primer vuelo 29 de noviembre de 1995
Introducido 1999
Estado En servicio
Usuario Bandera de Estados Unidos Armada de los Estados Unidos
Usuarios principales Bandera de Australia Fuerza Aérea Real Australiana
Producción 1995-actualidad
N.º construidos Más de 350 (año 2008)[1]
Coste unitario 55,2 millones de USD (coste de despegue en 2008)[3]
Desarrollo del McDonnell Douglas F/A-18 Hornet
Variantes EA-18G Growler

El Boeing F/A-18 Super Hornet es un caza polivalente, bimotor, de cuarta generación++ de origen estadounidense con capacidad todo tiempo, para ser embarcado en portaaviones.

Fue desarrollado en los años 1990 por la compañía McDonnell Douglas (desde 1997 integrada en Boeing), basándose en los F/A-18C y D Hornet.

El F/A-18E y F Super Hornet es una evolución de mayor tamaño y más avanzada que el F/A-18C y D Hornet respectivamente.

Comparado con el Hornet original, el Super Hornet es más pesado, con más alcance y dispone de más capacidad para armamento. A pesar de ello ha sido criticado por no tener prestaciones que tenían los aviones a que ha reemplazado.

El Super Hornet dispone de un cañón automático interno de 20 mm y en los puntos de anclaje externos puede cargar misiles aire-aire, armamento aire-superficie y tanques suplementarios de combustible. Además de poder ser reabastecido de combustible en vuelo, también puede ser configurado como avión cisterna añadiéndole tanques suplementarios y el sistema para reabastecer a otros aviones.

Diseñado y producido inicialmente por McDonnell Douglas, el Super Hornet realizó su primer vuelo en el año 1995. Su producción en serie comenzó en septiembre de 1997, después de la fusión de McDonnell Douglas y Boeing el mes anterior. Este cazabombardero entró en servicio con la Armada de los Estados Unidos en el año 1999, reemplazando al F-14 Tomcat desde el año 2006 y sirve junto al Hornet original. En 2007 la Real Fuerza Aérea Australiana encargó aviones Super Hornet para reemplazar su antigua flota de aviones F-111.[4]